Torenlaan, 11:45 uur: passant in personenauto zag laadklep over het hoofd. Geen gewonden, best wel wat schade. Moeke-medewerker veegde het glas op.
Klepklap
Torenlaan, 11:45 uur: passant in personenauto zag laadklep over het hoofd. Geen gewonden, best wel wat schade. Moeke-medewerker veegde het glas op.
Oog op Blaricum 
Volgens mij is die vrachtauto fout zonder enige markering van open laadklep (moet dag en nacht goed zichtbaar zijn)..
Jaap Bellaar Spruyt
LikeLike
Het had veel beroerder af kunnen lopen… Een relevant onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) kun je hier lezen: https://tinyurl.com/yeuy7y4z
Twee fragmenten hieruit:
Laadkleppen dienen een CE–merkteken te bezitten alvorens ze op de markt
mogen worden gebracht. Dit betekent dat ze aan de CE–eisen van de
Machinerichtlijn 98/37/EG moeten voldoen. Deze richtlijn is sinds 1995
verplicht. Ter nadere specificatie van de CE-machinerichtlijn wordt de
Europese CEN-norm 1756-1 gebruikt. In deze norm staan concrete
constructievoorschriften voor laadkleppen opgenomen. In de Machinerichtlijn
is onder meer opgenomen dat er geen scherpe kanten en hoeken mogen
voorkomen die verwondingen kunnen veroorzaken, tenminste “voorzover dat
in verband met hun functie mogelijk is”. Verder is aangegeven dat
signaleringsmiddelen eenduidig moeten zijn, en gemakkelijk moeten kunnen
worden opgemerkt. Daarnaast dient verlichtingsapparatuur aanwezig te zijn
als “de fabrikant erin voorziet dat de machine op donkere plaatsen kan
worden gebruikt”.
Zo bevat de Europese CEN-norm 1756-1 onder meer de eis dat er
waarschuwingstekens geplaatst dienen te worden wanneer de laadklep
verder uitsteekt dan het voertuig zelf. Dit dient zodanig te gebeuren dat deze
signalen vanaf alle zijden, en zowel in het daglicht als in het donker te zien
zijn. Voorbeelden van waarschuwingssignalen zijn lichten, reflecterende
vlaggen en reflecterende stickers.
LikeLike