3 gedachten over “Driemanschap voor de veiligheid”
Het aspect dat ik in de hele discussie rond de (on)veiligheid van het traject ’t Merk – Randweg nog niet ben tegengekomen, is dat er slechts minimaal gewaarschuwd wordt op het feit dat je met tegenliggers op dezelfde rijbaan te maken hebt. Slechts aan het begin vanuit de richting A27 bij de Stichtseweg, als aan het andere begin bij de Viersloot staat een bord volgens model J29 (http://bit.ly/ak5bk7), maar verderop in het traject in het geheel niet meer!
Ik kan mij de situatie voorstellen, dat als iemand ter plaatse niet bekend is, dat hij/zij al gauw de neiging krijgt om op enig moment de met (als ’t goed is) 30 km/h vòòr hem rijdende automobilist in te halen; de rijbaan heeft immers twee rijstroken. Natuurlijk zal dit risico overdag wel meevallen,om dat je dan al gauw ziet dat je met een rijtje tegemoetkomende aito’s geconfronteerd wordt, maar je kunt je één of meer van de volgende omstandigheden indenken, waardoor het bijzonder slecht (lees: frontaal) af kan lopen…
– het is avond of nacht en er is weinig tot geen verkeer
– bestuurder is ter plaatse onbekend
– bestuurder heeft er in het verleden al eens eerder gereden, maar realiseert zich niet dat de dubbele rijstrook tijdelijk voor verkeer in beide richtingen gebruikt wordt
– het regent, waardoor de weg schittert in het koplamplicht en de vrij fletse belijning niet meer goed waarneembaar is
Op sommige delen van het traject staat er om de 10 meter een rood/witte geleider op sokkel, maar op het traject tussen Randweg Midden en Blaricummerweg (landingsbaan) is dat bijvoorbeeld niet. het geval.. Ik zou me als ‘ervaringsdeskundige’ op het gebied van verkeer en menselijk gedrag in het verkeer ècht voor kunnen stellen dat mensen onder genoemde omstandigheden op dat stuk plotseling zouden kunnen besluiten om de ‘slak’ vòòr zich abrupt en argeloos in te halen. Een beslissing in een fractie van een seconde die mensenlevens kan kosten!
Ik pleit er sterk voor om rood/witte geleiders te plaatsen elke 10 meter gedurende de volledige lengte van het traject, het bord J29 nog drie à vier keer te herhalen en een duidelijk groot bord LET OP TEGENLIGGERS! aan het begin van beide zijden te plaatsen!
Oog: hopelijk verzamelt de gemeente alle kritiek en commentaar die (ook) op deze site is geuit op het gebrek aan veiligheid in en rond het Randweg-renovatieproject part I. Zinvol is het om e.e.a. te evalueren: met niet alleen de uitvoerder, maar zeker ook met omwonenden, gebruikers en ervaringsdeskundigen als Ron W. het initiatief in deze vanuit het college zien wij met belangstelling komen, opdat het met de veiligheid in part II wél goed gesteld zal zijn.
Ik vraag af of het allemaal wel zo veilig is op die kruising. Eergisteren stond ik vast op de afrit (vanuit Hilversum) en de auto’s achter mij inmiddels ook al op de A27 (1e rijbaan) omdat de gehele afrit dichtgeslibt was. Vandaag echter niemand gezien die het verkeer stond te regelen. Maarja, het is maar tijdelijk iets en de statistiek geeft aan dat er nog geen ongelukken zijn gebeurd.
Dit driemanschap stond er alleen tijdens de spits. De verkeerslichten bij de “veilige” fietsoversteekplaats bij de Stichtseweg zijn buiten werking. Ik heb aan den lijve ondervonden dat het momenteel niet uitmaakt of je als fietser gebruik maakt van die zogenaamde “veilige” oversteekplaats bij de Stichtseweg of de gewone fietsoversteek aan het einde van de landingsbaan.
Oog op Blaricum 
Het aspect dat ik in de hele discussie rond de (on)veiligheid van het traject ’t Merk – Randweg nog niet ben tegengekomen, is dat er slechts minimaal gewaarschuwd wordt op het feit dat je met tegenliggers op dezelfde rijbaan te maken hebt. Slechts aan het begin vanuit de richting A27 bij de Stichtseweg, als aan het andere begin bij de Viersloot staat een bord volgens model J29 (http://bit.ly/ak5bk7), maar verderop in het traject in het geheel niet meer!
Ik kan mij de situatie voorstellen, dat als iemand ter plaatse niet bekend is, dat hij/zij al gauw de neiging krijgt om op enig moment de met (als ’t goed is) 30 km/h vòòr hem rijdende automobilist in te halen; de rijbaan heeft immers twee rijstroken. Natuurlijk zal dit risico overdag wel meevallen,om dat je dan al gauw ziet dat je met een rijtje tegemoetkomende aito’s geconfronteerd wordt, maar je kunt je één of meer van de volgende omstandigheden indenken, waardoor het bijzonder slecht (lees: frontaal) af kan lopen…
– het is avond of nacht en er is weinig tot geen verkeer
– bestuurder is ter plaatse onbekend
– bestuurder heeft er in het verleden al eens eerder gereden, maar realiseert zich niet dat de dubbele rijstrook tijdelijk voor verkeer in beide richtingen gebruikt wordt
– het regent, waardoor de weg schittert in het koplamplicht en de vrij fletse belijning niet meer goed waarneembaar is
Op sommige delen van het traject staat er om de 10 meter een rood/witte geleider op sokkel, maar op het traject tussen Randweg Midden en Blaricummerweg (landingsbaan) is dat bijvoorbeeld niet. het geval.. Ik zou me als ‘ervaringsdeskundige’ op het gebied van verkeer en menselijk gedrag in het verkeer ècht voor kunnen stellen dat mensen onder genoemde omstandigheden op dat stuk plotseling zouden kunnen besluiten om de ‘slak’ vòòr zich abrupt en argeloos in te halen. Een beslissing in een fractie van een seconde die mensenlevens kan kosten!
Ik pleit er sterk voor om rood/witte geleiders te plaatsen elke 10 meter gedurende de volledige lengte van het traject, het bord J29 nog drie à vier keer te herhalen en een duidelijk groot bord LET OP TEGENLIGGERS! aan het begin van beide zijden te plaatsen!
Oog: hopelijk verzamelt de gemeente alle kritiek en commentaar die (ook) op deze site is geuit op het gebrek aan veiligheid in en rond het Randweg-renovatieproject part I. Zinvol is het om e.e.a. te evalueren: met niet alleen de uitvoerder, maar zeker ook met omwonenden, gebruikers en ervaringsdeskundigen als Ron W. het initiatief in deze vanuit het college zien wij met belangstelling komen, opdat het met de veiligheid in part II wél goed gesteld zal zijn.
LikeLike
Ik vraag af of het allemaal wel zo veilig is op die kruising. Eergisteren stond ik vast op de afrit (vanuit Hilversum) en de auto’s achter mij inmiddels ook al op de A27 (1e rijbaan) omdat de gehele afrit dichtgeslibt was. Vandaag echter niemand gezien die het verkeer stond te regelen. Maarja, het is maar tijdelijk iets en de statistiek geeft aan dat er nog geen ongelukken zijn gebeurd.
LikeLike
Dit driemanschap stond er alleen tijdens de spits. De verkeerslichten bij de “veilige” fietsoversteekplaats bij de Stichtseweg zijn buiten werking. Ik heb aan den lijve ondervonden dat het momenteel niet uitmaakt of je als fietser gebruik maakt van die zogenaamde “veilige” oversteekplaats bij de Stichtseweg of de gewone fietsoversteek aan het einde van de landingsbaan.
LikeLike