In de Raadscommissie van gisterenavond werd namens circa 40 winkeliers en ondernemers uit het centrum van Blaricum-Dorp ingesproken door Jan Driessen (Gall&Gall). Hij meldde ondermeer dat de ondernemers bepaald niet blij zijn met plannen om het centrum autoluw(er) te maken, noch met het eventueel invoeren van eenrichtingsverkeer, noch met het eventueel verminderen van het aantal parkeerplaatsen. Hij erkende dat de leefbaarheid van het centrum beter kan en stelde daartoe de volgende maatregelen voor: meer fietsenrekken (bijv. op de groene stukjes bij Gall&Gall, de Dorpsstraat en voor voorheen Studio Erik Gutter), meer handhaving en het in gebruik nemen van het zgn. Ezelweitje als parkeerplaats. Desnoods dat ook doen met het Oranjeweitje.
Dat Ezelweitje is op de rechterfoto aangegeven met een 3. Indertijd is met behulp van een wijziging van het geldende bestemmingsplan voor het parkeren aan de Bergweg fase 1, 2 en 3 vastgesteld. Fase 1 was het opknappen van het bestaande parkeerterrein, fase 2 het realiseren van de uitbreiding (verdubbeling) van het aantal parkeerplaatsen en fase 3 de eventuele verdere uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen. Huurder Budje heeft het weitje losgelaten (het is van de gemeente), nu is het door de Fa. Knipscheer in gebruik als opslagruimte voor de renovatiewerkzaamheden van Meentzoom en Bergweg.
Saillant detail is dat eind jaren zeventig/begin jaren tachtig de toenmalige gemeenteraad zich heeft gebogen en uitgesproken over het voorstel om zowel het verkeer uit Laren als dat uit Huizen de zgn. kermisroute te laten rijden. Met één stem verschil heeft dat voorstel het toen niet gehaald. Het geeft wel aan dat men kennelijk bijna een halve eeuw al vond dat de leefbaarheid van het centrum kon worden verbeterd. In al die jaren is er oneindig veel veranderd, behalve de indeling van de openbare ruimte van het centrum …
Wie een bruikbaar idee heeft, mag het zeggen.
Oog op Blaricum 
In elke stad in de wereld is er eerst weerstand tegen het autoluw maken van het centrum. En zonder uitzondering, blijkt het achteraf reuze mee te vallen en wil men niet meer terug. Waar een klein dorp groot in kan zijn.
Het creëren van 1 richtingsverkeer, met meer ruimte voor de voetgangers en fietsers is een uitstekend idee. Dat zullen de winkeliers ook wel schoorvoetend toegeven een paar maanden na invoering.
LikeLike
Er zijn meerdere verkeersproblemen . De overlast al benoemd door OOG eind jaren zeventig/begin jaren tachtig vorige eeuw was EN is het gevolg van de bebouwing Meentgronden, het ontstaan van de Bijvanck . Een verlichting van de doorstroom/doorgangsproblematiek werkverkeer zou kunnen zijn om gedurende de ochtendspits en avondspits een kwartiersdienst kleine o.v. bussen tussen Huizen Busstation en Hilversum Centrum te laten pendelen . Centrum van Laren en de Hilversumseweg tussen Laren en Hilversum zijn er ook mee gebaat . Dan het parkeerprobleem . Het Oranjeweitje is onaantastbaar . Stichting Karakteristiek Blaricum is door DE RAAD v. STATE destijds in het gelijk gesteld . Het Oranjeweitje mag niet als parkeerplaats ingericht worden . Het Ezelweitje kan nog ingericht worden als parkeerplek . EN hier is ook het einde van het leegzuigen van het dorp door enige ondernemers . Door steeds meer te willen kan het tegen je keren . Je blokkeert een normale gang naar de kleine Middenstand en winkelmassa met auto’s staan in de file om je portemonnee nog meer te spekken . Voetganger zijn nu in het centrum is niet prettig . Steeds opzij moeten gaan op Stoepen!! voor fietsers en Fatbikes . Het groene stukje tegenover de IJzerwinkel moet groen blijven . Lommerrijk onder de bomen . Kan het nog lelijker? . Plomp het groene stuk voor de firma Vos ,voorheen van Sven en Kai , maar vol met fietsenrekken . Ik ben voor autoluw en meer rust . Reactie van Maria Catharina Piël .
LikeLike
Leestip in dit verband: https://www.groene.nl/artikel/privejets-op-de-weg.
LikeLike