… gemeentelijke bloembak.

Voor het geval er partijen zijn die de zoveelste slappe ruggegraat-draai hebben gemaakt en willen voorstellen de Schoolstraat toch maar weer wel helemaal tot blauwe zone te verpesten – bijgaande fotocollage is gemaakt met foto’s van zaterdag jl. rond 09:30, 11:45; 13:45 en 16:00 uur. Twee zogenaamde langparkeerders, waarvan één aanwonende, en vooral veel vrije plaatsen. Diverse ondernemers en aanwonenden staan klaar om op deze nieuwe onzaligheid hun zienswijzen af te vuren.

Welk probleem? Waar? Welke gemiste omzet? Welk imago?

Ook oud-politieman Maarten van Weel sprak dinsdagavond in bij de RTG over de blauwe zone. Ook hij kwam, op basis van straatonderzoek dat volledig los stond van dat van die andere inspreker, tot exact (!) dezelfde conclusie. Ook hij is derhalve tegen een blauwe zone – ‘niet nodig, niet nuttig’. Van Weel herhaalde zijn dringende verzoek het stoepparkeren bij Blushing/pinautomaat door met name laders en lossers onmogelijk te maken en zo snel mogelijk te komen met laad- en losplaatsen naast de rijbaan. Bijgaande foto’s geven weer ’s aan wat hij bedoelt.

Geen kans voor fieters; …

Kwam om 14:58 uur en vertrok …

… om 15:26 uur.

Vrijdag 8 april, de moeder aller vrijdagen, een gemiddelder dag is niet denkbaar. Geen feestdagen in ’t verschiet, geen inhaalslag vanwege een voorbije vakantie, geen buisbindende gebeurtenissen, weinig wind, nauwelijks neerslag, normale temperaturen, geen commerciële acties, geen calamiteiten, geen maatschappelijke onrust. Vrijdag 8 april 2016, de Woerden aller dagen, gemiddelder kan men het niet hebben.

Op die dag maakte Oog van de delen van de beoogde blauwe zone fotoreeksen. Rond 09:20 uur, rond 11:30 uur, rond 13:30 uur en rond 16:00 uur.
De foto’s tonen aan dat er die dag vijf langparkeerders waren (de hele dag op dezelfde plek), vier auto’s die gedurende de helft tot driekwart van de blauwe zone-tijd (09:00-18:00 uur) op dezelfde plek stonden en twee auto’s die twee tot vier uur op dezelfde plek stonden. De foto’s laten het zien, grotere formaten bij Oog ter inzage.
Tevens is elk uur (wat een frisse neus!) drie keer tien minuten geteld hoeveel parkeerbewegingen er waren op de 54 parkeerplaatsen in de beoogde blauwe zone. Vervolgens is op basis daarvan een dagtotaal berekend.

Uitkomst: 634 parkeerbewegingen en dus 5 langparkeerders en 6 ‘wat langere’ parkeerders.

Ofwel: 634 voertuigen hadden een parkeerduur die steeds binnen de blauwe zone-norm van 1,5 uur (in praktijk 2 uur) viel; gemiddeld stonden ze een klein half uur geparkeerd. En 634 ten opzichte van de 11 die dat niet deden (met misschien wel hele goede redenen …) is … 98,3%.

Welk probleem? Waar?!

Binendoor – iedereen parkeerde binnen de blauwe zone-norm.

Schoolstraat – een auto die op twee foto’s voorkomt.

Dorpsstraat (eerste deel) – twee langparkeerders, een auto die op drie foto’s voorkomt.

Meentweg – een langparkeerder.

Huizerweg – twee langparkeerders, twee auto’s die op drie foto’s voorkomen.

Achterom – alles binnen de blauwe zone-norm (let op dat het lossen ‘parkeerplaatsen’ opeet …)

Vorige week kreeg Oog diverse (verontruste en zelfs ook boze) reacties over een drone boven het Dorp. Vragen als ‘Ben je nou ook al met zo’n ding bezig?!’ En: “Mag toch niet? Denk aan m’n privacy.’ En: ‘Ik trok net m’n nieuwe topje aan (of uit), en toen …’

Tja, of het nu (voor) vroeger is, of nu: er zijn ook voor drones regels waaraan men zich moet houden. Een belangrijke is: niet boven de bebouwde kom komen. Dus ook niet boven het Dorp. (En om ons nu ook nog met een wél zinvolle blauwe zone bóven het Dorp bezig te gaan houden  – liever niet.) Hier een leerzame post uit het archief – krak! (Daarom dus …)

Komende vanaf de Stichtseweg (of van de Gooyerweg) met de wens de Randweg-Oost over te steken, kan tot netelige c.q onveilige situaties leiden. Ja, er is een verkeerslicht voor fietsers, nee, er is geen verkeerslicht voor voetgangers. Aangekomen in de middenberm is er voor niemand die oversteekt meer een verkeerslicht (2e foto). Met drie of vier auto’s die voor (achter) de streep staan te wachten en vanuit de verte naderbijkomend verkeer, is het onduidelijk of men door kan gaan met oversteken – of niet. Op het kruispunt Blaricummerweg/Randweg is het wel goed en veilig geregeld (laatste foto) – waarom moet bij de Stichtsweg Teus Dorresteijn al vijf jaar ambtelijk knokken voor wat simpel te realiseren veiligheid?