… om ‘voortijdige, contraproductieve discussies te voorkomen.’ (Hart voor Blaricum)
Stuurgroep HOV keurde Merkvariant natuurlijk weer af – wat nu? Laffig politiek/bestuurlijk doorsnurk-reces tot half september?

In het overleg tussen HOV-Stuurgroep en vier wethouders van Blaricum, Huizen, Eemnes en Hilversum (Laren was verhinderd) is gebleken dat de Stuurgroep de Merkvariant niet R-Net-waardig blijft vinden. Aanvullend is er aangedrongen op overleg met Huizen en Blaricum over de Meentvariant.

Hetgeen vreemd is, omdat deze Meentvariant niet R-Net-waardig is, terwijl de Merkvariant voor veel minder kosten wél duurzaam geschikt kan worden gemaakt voor de HOV. Los hiervan zal de Meentvariant ten koste gaan van zeker 200 bomen.

Raadslid Rob Bruintjes (Democratisch Alternatief Blaricum) geeft als eerste reactie: ‘ Het Merk is simpel R-Net-waardig te maken, maar dan moet je wel politiek je tanden willen laten zien. Laten we de confrontatie met de Provincie maar eens aangaan. Hogere overheden moeten luisteren naar inwoners!’

Wordt vervolgd.

In beeld de werkzaamheden aan de Gooyerweg en parallel aan de Goyergracht-Noord ten behoeve van een door Den Haag verplicht gesteld gronddepot – tijdelijke opslagruimte voor grond die bij werkzaamheden ergens moet worden geparkeerd (en gesaneerd). Een en ander brengt een stevige verstening met zich mee van de uitloper van het Valse Bosje en ook vlakbij het Vette Dijkje.
Die verstening steekt merkwaardig af bij het bezwaar dat het college/wethouder Boersen heeft ingebracht tegen de plannen van de nabijgelegen Stal Rieder (een echte Blaricumse onderneming op de grens van Blaricum en Eemnes) om wat uit te breiden. Met dit eh … argument: ‘Het gebied kenmerkt zich door openheid, rust en een zeer landelijke uitstraling met onverharde paden. Als Blaricum zetten wij ons in om met dit gebied zorgvuldig om te gaan.’ Onderstaande foto’s laten wat anders zien.
Harry Rieder: Dit, en ook het feit dat Stal Rieder voor de huur van een halve hectare grond van de gemeente Blaricum bijna twee keer zoveel moet betalen als Stad en Lande Ruiters en ook het feit dat voor de nieuwbouw van genoemde collega de grenslijn van de EHS (Ecologische Hoogstructuur) een beetje is aangepast, doet vermoeden dat het gemeentebeleid ten aanzien van Stal Rieder niet medewerking is – maar tegenwerking.’

Laantje van Vos/Floris V-dreef: terwijl de trotse eigenaren van de aanliggende, niet zo goedkope villa’s dachten, op grond van bestemmingsplannen en andere juridische waterdichte informatie, verzekerd te zijn van een onbekommerd en vrij uitzicht op de ‘rivier’ door de Blaricummer Meent, is de gemeente onlangs patsboem begonnen met de aanleg van een kunstgrasvoetbalveld. Met volgens de zich door de gemeente verraden voelende villa-eigenaren van alles erop en eraan, inclusief het vooruitzicht op hangjongeren enzovoort. De illegale (?) aanleg is nu stilgelegd – wordt vervolgd. Het verraden van burgers door het openbaar bestuur begint alhier praktijk van alledag te worden …

Memo van college van B&W aan gemeenteraad:

Op 28 juni hebben de colleges van Huizen en Blaricum elkaar gesproken over het onderzoek van de gemeente Huizen over het kruispunt Randweg/ Stichtseweg. Voorliggende vraag was hoe het kruispunt toekomstvast gemaakt zou kunnen worden, randvoorwaarde waren de verkeersintensiteiten 2033 en een maximaal budget van 16 miljoen.

De daaruit voortkomende rapportages heeft u inmiddels ontvangen. Kanttekeningen van het college bij de gekozen variant (een fly-over) zijn:

–                De natuurwaarden in het naastgelegen gebied;

–                De verdergaande doorsnijding van de verbinding Blaricum oude dorp en Bijvanck en de gevolgen voor voetgangers en fietsers;

–                De algehele impact van een dergelijke variant (circa 5 meter hoog, 12 meter breed, circa 200 meter lang).

Tijdens het gesprek tussen beide colleges kwam als alternatief naar voren dat een gelijkvloerse oplossing misschien haalbaar zou zijn, als niet alleen de rijtijden van het tracé Huizen-Blaricum zou worden gewogen, maar ook een deel van het tracé over de A27. Hiermee zou budget kunnen worden vrijgespeeld dat elders in het project gebruikt kan worden.

De haalbaarheid van deze oplossing en de bereidheid van onze partners in de gemeenten Hilversum, Laren en Eemnes om hieraan mee te werken is op vrijdag 1 juli tijdens een overleg gepeild. De oplossing om het kruispunt Stichtseweg-Randweg Oost te reconstrueren middels een te bouwen fly-over is door alle partijen afgewezen. Wel menen zij dat met de provincie NH dient te worden overlegd over de mogelijkheid om meerijden over ‘t Merk mogelijk te maken door de snelheid tussen de HOV-haltes in samenhang met de reistijd over het gehele traject in ogenschouw te nemen. In het geval dat deze mogelijkheid niet voldoet aan de gestelde HOV-normen pleiten de vijf wethouders voor constructief overleg met alle betrokkenen over meerijden via de Meentvariant.

Het college beseft dat het dossier HOV een nieuwe wending genomen heeft. Op de agenda van de raadsvergadering 5 juli is de HOV als agendapunt opgenomen. Gezien bovengenoemde ontwikkelingen acht het college besluitvorming op dit moment niet wenselijk. De beraadslagingen over dit onderwerp in de meningvormende raad kan wel doorgaan en worden gebruikt om de portefeuillehouder richting te geven ten behoeve van het vervolg. Betrokken wethouders hebben immers afgesproken om tijdens de stuurgroepvergadering van 13 juli overleg aan te willen gaan over een oplossing. Wij stellen u voor om de uitkomsten van dit overleg af te wachten en het college van BenW de vrijheid te geven om het zomerreces te benutten om de uitkomsten van de stuurgroepvergadering verder uit te werken zodat zij na de zomer met een nieuw voorstel kan komen.

Gemeente Huizen heeft zojuist documenten gestuurd over het onderzoek naar het kruispunt Stichtseweg/Randweg-Oost. (Daarvoor dank!)
Hieruit valt na een eerste snelle leesronde te concluderen:
1. In feite zijn beide varianten (Merk en Meent) niet HOV-waardig;
2. Als het Merk-traject over een wat grote (realistischer) afstand wordt gemeten en het kruispunt gelijkvloers wordt geoptimaliseerd, dan is het traject mogelijk wél HOV-waardig;
3. De tijdwinst van de Meent-meerijvariant is te rooskleurig voorgesteld; ook door te verwachten stagnaties op de Stichtseweg en de realisering van een extra kruispunt voor de Blaricummermeent voldoet deze variant niet aan de R-Netnormen; zo er al sprake is van HOV-waardigheid van de Meent-meerijvariant, dan zal die derhalve in de loop der tijd door met name reistijdtoename en tekort aan betrouwbaarheid veranderen in onvolwaardigheid.

Volgens HuizerNieuws hebben Huizen en Blaricum besloten (inclusief gelijkvloerse aanpassingen van het genoemde kruispunt) om voor de Merk-variant te gaan – en wil men in overleg met Eemnes, Laren en Hilversum tot een regionaal gedragen invulling van het traject Huizen-Hilversum komen en dat voorleggen aan de Provincie.