Zoals eerder gemeld, staat de Verkeersvisie niet alleen in Blaricum op de bestuurlijk/politieke agenda, maar ook in de omliggende gemeenten. Eerder deze week is in Laren in de Raadscommissie de concept-Verkeersvisie 2035 gepresenteerd. Het plan wordt aangemerkt als ambitieus en omvat minder auto’s, doorfietsroutes en parkeeroplossingen aan de rand van het centrum. Er lijkt een meerderheid voor de Visie te zijn, ofschoon er door de politiek ook concrete zorgen worden geuit.
Opvallend (of niet …?) is dat de concept-Verkeersvisie 2035 van Blaricum niet alleen bijna tegelijkertijd ter tafel komt (volgende week in de Raadscommissie), maar ook dat de kern daarvan – minder auto’s, doorfietsroutes en parkeeroplossingen aan de rand van het centrum – volstrekt overeenkomt met de Verkeersvisies van de omliggende gemeenten. Hetgeen hier en daar tot de suggestie heeft geleid dat ‘alles al door de Provincie is bepaald, dat de Provincie besluiten koopt met subsidies en dat alle participaties schijnvoorstellingen zijn’. Niet onze woorden, wel door ons geregistreerd.
Vanzelfsprekend zal Oog het bestuurlijke proces en de participatie en inspraak nauwgezet blijven volgen. Daar hoort bij dat ‘voor en tegen’ neutraal aan het woord komen en dat verstoringen van welke kant dan ook aan de kaak worden gesteld. Bijvoorbeeld als wordt gesteld dat er volgende week besluiten worden genomen – hetgeen dus niet zo is. Ook pogingen om te verhinderen dat Oog zijn werk kan doen (inclusief het ‘kaltstellen’ van bronnen) zal niet worden geaccepteerd en hard worden aangepakt.
Over de gedane suggestie (‘oplossing’) de marktkramen van de kaas, de vis en de bloemen te verplaatsen naar de Bergweg, is alvast van de betrokken ondernemers deze unanieme mening te melden: ‘Dat wordt dan stoppen.’ Hetgeen ook wordt gezegd door bakker Frans Wassenaar in reactie op de mogelijkheid van eenrichtsverkeer in het centrum. Waar tegenover kan worden gezet deze overweging van een actieve ondernemer: ‘Er zijn zo’n 40 ondernemers ja, die je gewoon hun ding moet laten doen. Maar er zijn ook zo’n 12.000 inwoners, dat begrijp ik heel goed …’
Heeft u nog ideeën over het verkeer in het centrum van Blaricum-Dorp? U kunt in de Raadscommissie van dinsdag 15 april (start 20.00 uur) inspreken. Maximaal zes minuten.
///
Oog op Blaricum 
Eh, 2035?
LikeGeliked door 1 persoon
Het verplaatsen van de marktkramen om verkeerstechnische redenen is wel het aller vreemdste wat ik ooit heb gehoord. Zij horen natuurlijk gewoon midden in het dorp te staan. Los van alle mooie en minder mooie plannen: Handhaving. Vies woord voor de gemeente blijkbaar, maar misschien daar eens mee beginnen. Auto’s op stoepen, of zo scheef geparkeerd dat ze 2 vakken in beslag nemen zijn, blijf je houden als er geen consequenties zijn.
Ook interessant dat een bakker vermeld dat eenrichtingsverkeer een probleem zou zijn. Als er toch een winkel zou moeten zijn waar cliënten op de fiets zouden moeten kunnen komen, is het toch wel een bakker.
LikeLike
ja….2035 dat is ver weg! En wat doen we in de tussentijd? Is het probleem er niet nu al?
Bovendien gaat het niet om 12.000 inwoners, maar in principe om 6.000 inwoners van het oude dorp. Belangrijker is het feit dat het een doorgaande route is van Huizen naar Laren en Eemnes en vice versa. De BEL- gemeenten dus. En dat verkeer kun je alleen aan banden leggen door strikt 30 km te laten rijden, wat in het het hele dorp al zou moeten maar niet nageleefd noch gehandhaafd wordt. Denk aan Meentweg, Stachouwerweg, Fransepad, Torenlaan.
De meeste ondernemers zitten aan of om de hoek van deze hoofdroute Torenlaan/Huuzerweg en willen goed bereikbaar blijven en parkeergelegenheid bieden.
Voor fietsers is het niet veilig op de route, vooral niet bij de schuine parkeerplaatsen aan de Huizerweg. Auto’s rijden vaak zonder goed kijken achteruit en andere stoppen vaak langdurig op de rijbaan als ze een mogelijk parkeerplekje zien.
E-bikes en automobilisten weten meestal niet dat rechts hier altijd voorrang heeft, ook de fietsers en fietsertjes. Verkeersborden en -regels worden genegeerd. Ook door Connexxion!
Voor het centrum zijn aanpassingen dus vooral effectief door handhaving van het correcte verkeersgedrag en snelheid en die schuine parkeerplaatsen aanpassen.
Gedrag en snelheid zijn het belangrijkste punt mijns inziens want het doorgaande verkeer zal beslist niet afnemen tussen nu en 2035 en daarna….dat is nog zo ver weg. Laten we NU de belangrijkste problemen simpel aanpakken.
Al die rapporten en visies en veranderingen hebben in ook Laren en omstreken niet geholpen. De marktkramen op een afgelegen plek zetten is een oneerlijke oplossing. AH wilde tenslotte ook niet naar de Bergweg.
Dus: strenge 30 km route, rechts voorrang duidelijk benadrukken en geen schuine parkeervakken om eens mee te beginnen. Lijkt me niet zo ingewikkeld!
succes!;-)
LikeLike
op de fiets naar de bakker????? Was dat maar waar! 😉
LikeLike
Regelgeving door de Provincie is een garantie dat belang van voetgangers en fietsverkeer prevaleert . Het is vijf minuten na 12. 2035 is ver . Een buslijntje/pendeldienst Bergweg-busstation Crailo zou handig zijn om bezoekers Blaricum van elders op P/R Crailo hun auto te laten parkeren . 30 km. wordt vaak niet aangehouden . Brinklaan is te vaak nog steeds een racebaan . De Statenkamer is sinds een poosje ,vooral door sluipverkeer , ook een racebaan . Ik ben blij met regelgeving van de Provincie . M.i. de enige kans dat de Gooische dorpen leefbaar zijn . Reactie van Maria Catharina Piël .
LikeLike