Tot het lint – en er (onder)door

Na vele jaren gevraag en gezeur en geattendeer (hallo Deloitte-adviseurs van de bestuurskrachtmeting: neemt u ook deze post even mee?!) heeft de gemeente dit jaar eindelijk iets gedaan tegen het aso-parkeren van asperge-gang(st)ers. Er is een lint gespannen aan de engzijde van de Bergweg. Waarmee voor een ieder duidelijk is gemaakt dat men niet moet parkeren op het aanwezige voetpad langs de eng – des avonds vaak gebruikt door omwonenden om nog een zomers kuiertje te maken voor het slapen gaan.
(Overigens schijnt de gemeente aan een klager te hebben meegedeeld dat er niet kan worden bekeurd, omdat het pad in kwestie geen officieel voetpad is – er staat geen bord bij dat dat aangeeft … De logica van het feit dat er een pad ligt, is kennelijk niet voldoende …)

Gisterenavond zag het er ten dele enigszins begaanbaar uit, …

… maar helaas niet over de gehele lengte – …

… en zulke ‘uitzonderingen’ maken het kuieren dan toch weer onmogelijk c.q. gevaarlijk …

… en dat leidt tot nieuwe irritaties en boosogigheid. En tot de vraag waarom het toch zo moeilijk is voor betrokkenen om in deze de individuele en de maatschappelijke verantwoordelijkheid te nemen.

Normaal en uniek

Normaal (…) is de stoepparkerende SUV; uniek is dat er op de zeven parkeerplaatsen voor de muziektent ook zeven auto’s staan geparkeerd! (Doorgaans zijn het er zes-beetje-scheef, of vijf-vanwege-een-grote-aso.)

De werkelijkheid … en dat andere

Terwijl vanochtend zich voor de zoveelste keer het werkelijke verkeersprobleem in het centrum van Blaricum-Dorp voordeed, …

… echoode deze tweet van gisterenavond nog na: die blijk van totaal niet verbonden zijn met de realiteit – hét dramatische D66-kenmerk.

Thuis uit eten – …

… met de parkeerbon erbij net zo duur als in een restaurant.

Fascinerend …

… blijft het om het denken van de parkeerder te doorgronden – en vooral het waarom van het zo ver mogelijk achteruitrijden, zodat de beveiliging voor de fietsers is veranderd in zijn pendant en het ‘extra nut’ voor zowel parkeerder als andere weggebruikers nul is..

Hoe kouder, hoe korter … –

… nee, niet de vrachtwagen, maar de rij bij De Hoop.

Het voordeel van die nieuwe stoeppaaltjes is …

… eh …
… een mooi claxonconcert.

Brug rijden (update)

Afgelopen avond en vannacht is na een starthandeling van minister Melanie Schultz van Hagen van Infrastructuur en Milieu en voor circa 150 fotografen zichtbaar vanaf een belabberde plek de spoorbrug bij Muiderberg over de A1 gereden. Ze (de brug dus) weegt 8400 ton en is 255 meter lang.

Vanuit de pendelbus: om 22:45 uur was de brug halverwege. (Helaas stond de sluitertijd op 1/13 en wiebelde de bus …) Foto vanaf De Goog, wat een veel betere perslocatie was  geweest.

Praktijkles – en een gesprekje

BOA i.o. krijgt onderricht on the spot.
//
Even later dit gesprekje …
Oog: ‘Dure plantjes zo …’
Stuurvrouw: ‘Hoezo?’
Oog: ‘Kijk even onder de rechter ruitenwisser.’
Stuurvrouw: ‘Oh … – ik hoefde alleen maar even wat plantjes te tillen.’
Oog: ‘Tja …’
Stuurvrouw: ‘Nou, in ieder geval ben ik goed bezig voor de middenstand, toch?’
Oog: ‘Maar niet voor het Dorp …’
Stuurvrouw (nu in de verongelijkte modus): ‘Zeker hierdoor een fijne dag voor jou, hè?’
Oog: ‘De fijnste dag is als er geen bonnen geschreven hoeven te worden …’
Eindeloos die stilte, eindeloos, ein-de-loos …