
Code pijlpaalplat


KNMI zegt: Code Oranje. Dat wordt thuiswerken.


… echt Eerste Kerstdag. Alle bedrijven dicht, iedereen lekker thuis. Dus: alles dicht, dan geen auto’s. Maar …
… geldt het omgekeerde ook? Geen auto’s, dan bedrijven dicht? Of: door autoluw minder auto’s, dan ook minder bedrijven open?
Over de invulling van die Verkeersvisie mag nog wel ‘even’ goed worden nagedacht. Liefst voor de verkiezingen van 18 maart.
En ter inspiratie … ->
… dit raambiljet uit buurgemeente Naarden. Zou dit ook de toekomst kunnen zijn van het centrum van het Dorp?
Le Coultredreef: overdag zijn de borden tussen het tweerichtingsverkeer fiets-/brommerpad goed zichtbaar, maar ’s avonds en ’s nachts is het er pikdonker. Dan is ook de grens tussen het fietspad en de voormalige berm aan de weilandkant niet zichtbaar, net zo min als de versmallingen van het fietspad. En dan hebben we het nog niet eens over ‘die andere onveiligheid’ en de stress die het nachtelijke gebruik van deze verbinding met zich mee brengt. Ofwel: gaarne a.s.a.p. meer verlichting, vooral bij de versmallingen. De lichtvlek op de rechterfoto is niet de ster van Bethlehem, maar een vliegtuig op weg naar Schiphol.
… worden wat duurder.

Ja, dat je zonder kaart niet op een invalideplaats mag staan – dat zal u wel weten. De bestuurder van die blauwe auto weet het nu ook, met name door de bekeuring van zo’n 400 euro. En weet nu in ieder geval dat je bij het achteruit inparkeren sowieso goe moet opletten, en dus zeker ook op die invalideborden. Die in de Dorpsstraat dus te hoog hangt, maar de gemeente verdomt het om ze lager te hangen. Terwijl proefondervindelijk is aangetoond dat laag hangen veel beter werkt dan hoog.
Een 89-jarige dorpsgenoot meende het wel te weten en zette de auto met invalidekaart op een invalideplaats – en kreeg een waarschuwing. Oké, geen precieze uitleg, maar oké. Het ‘dit keer geen gevolgen’ was geruststellend. Totdat een maandje later een bekeuring binnen kwam – voor het feit waarvoor die waarschuwing zonder gevolgen was gegeven …
Bezwaar gemaakt. En aan Oog gevraagd hoe het nou precies zit.
– Op een invalideplaats in een gebied waar verder geen verboden/voorschriften gelden, kan een invalide de auto zonder tijdsrestrictie parkeren.
– Indien echter het blauwe bord Invalideplaats is voorzien van een onderbord met daarop de maximale tijdsduur, dan moet er naast de invalidekaart ook een blauwe schijf worden neergelegd, ingesteld op het tijdstip waarop het parkeren is gestart. Zodat Handhaving kan zien wanneer het parkeren is gestart en of inmiddels de aangegeven maximale tijdsduur wel of niet is overschreden.
– Indien invalideplaats en -bord zich bevinden in een blauwe zone (zoals in het Dorp en ook bij het winkelcentrum De Bijvanck het geval is) – ook dan moeten er twee kaarten worden neergelegd. In het geval van Blaricum geldt voor de blauwe zone een parkeerduur van max. 1,5 uur; voor een invalide geldt dan een parkeerduur van max. 3 uur.
Enerzijds heeft de dorpsgenoot terecht een bekeuring gekregen, want de blauwe kaart ontbrak. Echter: daarvoor waarschuwen ‘zonder verdere gevolgen’ en dan toch een bekeuring sturen – dat kan dus niet.
Wist u overigens dat als een persoon meer dan vijftig meter zonder stok kan lopen vanaf de auto, er geen recht is op een invalidekaart? En wist u ook dat even de kaart lenen van oma of van een invalide huisgenoot ook niet mag?
… lekker luw.

Te vinden op/bij de Rongen en Scheimel . Wat wringt is dat participatie plaats vond, maar dat beloftes/toezeggingen niet worden nagekomen.

Foto en tekst: OogArmy M.P.


… die vlokke out Holand – en eh …

… was het glad?
‘Zeker ventje, tot vanmiddag code geel, óók op de daken.’
… maar niet hier. Hier vindt vooral het zwarte pieten plaats over hoe het kan dat het hier nu voor de zoveelste keer blank staat.
