Ingang AH-parkeerterrein Achterom.
– Is eigen terrein (?), maar wel met een publieksfunctie;
– Als de beoogde blauwe zone 1,5 uur parkeertijd geeft, mag AH dan max. 1 uur eisen?;
– Mag een AH-klant, na bij AH te zijn geweest, nog even doorlopen naar de IJzerhandel?;
– Kan een gemeentelijke wegsleepregeling op eigen terrein gelden?;
– Of is hier sprake van een eigen (…) wegsleepregeling? Welke? Is dat toegestaan?;
– Wat is misbruik in deze?;
– Art. 461 geeft aan dat onwettige aanwezigheid leidt tot boete, niet tot een wegsleepregeling;
– Wordt het terrein inderdaad elke avond om 21:00 uur afgesloten?;
– Zo ja, zijn die opklaphekjes afdoende en juridisch voldoende?;
– Dient Eigen Terrein niet (ook) te worden aangegeven met bord L 1021?;
– Hoort bij het aangegeven verbod niet (ook) het bordje Verboden Toegang (L 1023)?;

– Wat gebeurt er als iemand per auto om 20:55 uur een boodschap komt doen en daarna tot 21:50 uur
elders vertoeft?

En als klanten van AH kennelijk binnen één uur hun boodschappen kunnen doen,
waarom is er dan in de openbare ruimte (m.n. voor AH, aan de Huizerweg) een blauwe zone
met max. parkeertijd van anderhalf uur nodig? De AH-klanten die daar staan, zijn toch binnen één uur weer weg?

Toont AH hiermee niet zelf de onnodigheid van een blauwe zone aan?

Uit Toekomstperspectief van Blaricum – de samenleving aan het woord, mede gebaseerd op de in september gehouden Blaricum-100 (met 79 inwoners), blijkt dat parkeren volstrekt geen issue is (zie ook onderstaand schema). In de hoofdtekst van genoemd rapport komt het woord parkeren misschien drie keer voor, autogebruik nog minder. Wat wel regelmatig terugkomt is ‘fietsen – naar/door het oude dorp’. (Klik hier voor het hele rapport.)

Deze zin staat er ook in: ‘Door de gemeente moet samen met de ondernemers wel worden nagedacht over slimme en effectieve oplossingen op het gebied van parkeren (blauwe zones, parkeerplekken) zonder de (dorpse) identiteit van Blaricum aan te tasten.’

Wat is ook alweer het standpunt van DE ONDERNEMERS in en rond het centrum van Blaricum-Dorp? O ja: van de 74 ondernemers zijn er 55 tegen – kapper Gerrit Töpfel heeft zich inmiddels ook aangesloten. Bijna 70% is TEGEN! En veel inwoners zijn TEGEN mede of vooral omdat zij vinden dat die blauwe verf … ja, wat doet?! Ja, precies: die tast de (dorpse) identiteit van Blaricum-Dorp aan!!!

Interessant is ook dat meerdere deelnemers aan die B-100 nadien Oog hebben laten weten dat ‘parkeren absoluut geen probleempunt was’ en dat ‘iedereen tegen die blauwe zone was’.

Let op de volgende OogVlog: een open brief aan het gemeentebestuur om in ieder geval af te zien van die blauwe verf.

 

Uit Toekomstperspectief van Blaricum – de samenleving aan het woord, mede gebaseerd op de in september gehouden Blaricum-100 (met 79 inwoners), blijkt dat parkeren volstrekt geen issue is (zie ook onderstaand schema). In de hoofdtekst van genoemd rapport komt het woord parkeren misschien drie keer voor, autogebruik nog minder. Wat wel regelmatig terugkomt is ‘fietsen – naar/door het oude dorp’. (Klik hier voor het hele rapport.)

Deze zin staat er ook in: ‘Door de gemeente moet samen met de ondernemers wel worden nagedacht over slimme en effectieve oplossingen op het gebied van parkeren (blauwe zones, parkeerplekken) zonder de (dorpse) identiteit van Blaricum aan te tasten.’

Wat is ook alweer het standpunt van DE ONDERNEMERS in en rond het centrum van Blaricum-Dorp? O ja: van de 74 ondernemers zijn er 55 tegen – kapper Gerrit Töpfel heeft zich inmiddels ook aangesloten. Bijna 70% is TEGEN! En veel inwoners zijn TEGEN mede of vooral omdat zij vinden dat die blauwe verf … ja, wat doet?! Ja, precies: die tast de (dorpse) identiteit van Blaricum-Dorp aan!!!

Interessant is ook dat meerdere deelnemers aan die B-100 nadien Oog hebben laten weten dat ‘parkeren absoluut geen probleempunt was’ en dat ‘iedereen tegen die blauwe zone was’.

Let op de volgende OogVlog: een open brief aan het gemeentebestuur om in ieder geval af te zien van die blauwe verf.