Nee …, van Verkeersvisies hebben we ook al geen verstand, net zo min als van het verzesbaniseren van de A27 of het autoluw maken van het centrum van dorpswijken. Maar we hebben wel oog … voor publicaties die mogelijk kunnen bijdragen aan het publieke debat. En voor mogelijke conclusies.
Bijvoorbeeld bovenstaande post van Instagram. In combinatie met een recent inventariserend op en neertje over de straat in kwestie, de hoofdstedelijke Haarlemmerdijk. Wat we op de foto’s zien is dat de auto’s uit het straatbeeld zijn verdwenen. Niet autoluw dus, maar helemaal geen auto’s meer. Voorts dat aan de rechterkant de stoep flink is verbreed (dus een grote gedeelte van de openbare ruimte is nu bestemd voor voetgangers). Voorts dat er tientallen zgn. nietjes zijn geplaatst, zodat er daarmee veel meer mogelijkheden zijn om fietsen te stallen (en te gebruiken!).

De wandeling leverde op dat de dijk niet is overgenomen door horeca, smartshops, tattoostudio’s, vage telefoonwinkels, videoverhuur. Men vindt er slagers, bakkers, groenteboeren, kaaswinkeltjes, kruideniers en zelfs een zgn. stadssupermarkt van circa 700 m2. Kortom, winkellevendigheid, – diversiteit en – economie ten top, plus de totale leefbaarheid (milieu, veiligheid, sfeer, welzijn) op een aanzienlijk hoger niveau dan vroeger.

Je zou het bijna niet durven zeggen, maar …

… het kan dus wel.

Dit stond onder de post:

En dit is het straatbeeld in 1947, van de voorliggende Haarlemmerstraat:

Morgenochtend hebben OBB en Bernardus het praktijkgedeelte van het Verkeersexamen. Zo’n honderd leerlingen uit de groepen 7 fietsen een route door de gemeente. Ze hebben allemaal een oranje vestje aan, met nummer. Verzoeke compassie en geduld te hebben.

Los daarvan mag (moet) de vraag worden gesteld of zo’n examen nog wel nut heeft. Gezien de wijze waarop menig fatbiker zich door het verkeer beweegt, het feit dat bijna elke fietser met zijn/haar mobiel bezig is en vooral ook het feit dat er nogal wat ouders zijn die qua verkeersgedrag en – moraliteit een nul komma zero-voorbeeld geven, is de vraag stellen misschien wel hem beantwoorden. Of heeft u daar andere c.q. aanvullende gedachten over?

Twee zoete voorbeeldjes van hoe het niet moet. Overigens betekent het bord verboden in te rijden bij de supermarkt-parkeerplaats dat ook fietsers en scooters deze locatie alleen vanaf het Achterom mogen oprijden. Dat betekent dat de gemiddelde fietser stevig bedreven moet zijn in het slalommen langs niet uitkijkende achteruitrijders alvorens de fietsenrekken zijn bereikt. Ook ideeën om hier de veiligheid te verbeteren zijn welkom.

///