Daar waar de zijtak van de Schapendrift (onverhard) overgaat in de 2e Ruiterweg van Laren staat sinds jaar en dag een slagboom (de ‘zuidelijke’). Doorgaand autoverkeer is niet mogelijk. Dat vinden aanwonenden en de vele bewoners van de aangrenzende buurtjes prettig. Ooit stond er bij genoemd deel van de Schapendrift en het fietspad naar de sportvelden van Laren ook een slagboom (de ‘noordelijke’), maar die is vanwege de bouw van een woning (en een tweede) tijdelijk opgeheven.
Nu wil de gemeente Blaricum die zuidelijke slagboom zodanig verplaatsen (‘enkele meters’), dat de woningen aan het einde van het Schapendrift-deel in kwestie bereikbaar worden vanuit Laren, en niet meer vanuit Blaricum. Alle aan- en omwonenden zijn bang voor sluipverkeer langs volkstuintjes en kinderspeelplaatsen en zijn derhalve niet akkoord. Volgens de gemeente zal dat wel meevallen, c.q. niet mogelijk blijken, mede omdat de noordelijke slagboom tussen genoemd Schapendrift-deel en het fietspad naar de sportvelden van Laren weer terug moet komen. Een en ander zou door de gemeente Blaricum zonder overleg in gang zijn gezet. Onder druk van een kort geding (a.s. maandag) en mogelijk ook een al eerder ingediende motie van Larense kinderen is evenwel besloten het besluit nog niet uit te voeren. Burgerparticipatie lijkt echter en  wederom niet de sterkste kant van de Blaricumse verkeerswethouder VVD’er Cornelis te zijn. De gemeenteraad van Laren heeft als reactie haar college verzocht de 2e Ruiterweg te veranderen in fietspad … Aanwonende spreekt van een ‘fittie’ tussen de twee BEL-gemeenten. Wordt vervolgd.

Vergelijkbare situatie is er bij de Melkweg, tussen de Eemnesserweg en Pastoor de Saayerweg. Verboden voor alle verkeer (wel fietsers en brommers), behalve aanwonenden. Die zeggen: ‘Er is regelmatig sluipverkeer, vooral gehaaste schoolbrengers en in de kleine uurtjes types met onduidelijke bedoelingen en bestemmingen. Ook is er meer verkeer als er elders drankcontroles zijn.’

En ook op de Heideweg/Melkweg vanaf Torenlaan en Zwaluwenweg (‘afgesloten’ met dezelfde borden, fietsers mogen wel) wordt regelmatig sluipverkeer waargenomen. Samengevat: afsluiten met borden zonder permanente handhaving levert sluipverkeer op – en daarmee afname van veiligheid en leefbaarheid.