Provincie Noord-Holland gaat de komende jaren € 130.000 per jaar investeren in zgn. doorfietsroutes. Daarover wordt gezegd:

‘Doorfietsroutes zijn directe, comfortabele en veilige fietsroutes voor afstanden tot ongeveer 15 kilometer. Doorfietsroutes verbinden dorpen en steden met elkaar en maken bestemmingen zoals werk- en winkellocaties, scholen, recreatiegebieden en openbaar vervoer-knooppunten beter bereikbaar voor fietsers van binnen en buiten de stad. Het toekomstige doorfietsnetwerk bestaat uit aantrekkelijke en veilige fietsroutes waar genoeg ruimte is voor alle soorten fietsers, langzame én snelle. Ze komen er zo min mogelijk obstakels tegen en hebben vaak voorrang op ander verkeer. Ook voor omwonenden en andere weggebruikers wordt het aantrekkelijker en veiliger.’

Ook Blaricum zal te maken krijgen met deze routes. Bijgaand kaartje geeft aan dat de route F27 zal gaan over de Berweg (vanaf de Woensberg) naar Bellevue, rechtdoor de Naarderweg op, linksaf langs (of door) het Burg. Klaarenbeekpark, langs kerk en Oranjeweitje en dan de Torenlaan op richting Laren. De route F526 gaat over de Naarderweg naar de hei, dan langs de Boissevainweg en Prins Hendriklaan naar Crailo.

Hierop lijken twee (geplande) veranderingen aan te sluiten: a) de herinrichting van Meentzoom en Bergweg en b) het autoluw maken van het centrum van Blaricum-Dorp. Over het eerste is te melden dat daarover donderdag 29 augustus een inloopavond in Het Vitus zal zijn. Knipscheer Infrastructuur zal daar informatie verstrekken over aanpak en planning. Fase 1 (Schapendrift/Fransepad) zal in september starten; fase 2, 3 en 4 worden in 2025 uitgevoerd. Naar verluidt zal de Bergweg ongeveer een jaar voor doorgaand verkeer zijn afgesloten. De doorfietsroute op de Bergweg zal niet worden geasfalteerd, maar worden uitgevoerd met klinkers links op de foto.

Het autoluw maken van het centrum lijkt een ‘onvermijdelijkheid’ te zijn bij de te maken doorfietsroutes. Er wordt nl. naar gestreefd ander verkeer met de fietsers mee te laten rijden, de fietsroutes zoveel mogelijk vrijliggend te maken en te voorzien van voorrang op kruisende verkeersstromen. Dat zou betekenen dat er ook of met name vanwege de doorfietsroutes in het centrum eenrichtingverkeer moet komen. Verkeer uit Laren kan gebruik blijven maken van Torenlaan en Huizerweg; verkeer vanuit Huizen moet bij Bellevue rechtsaf en rijdt dan als het ware met de fietsers mee naar de Torenlaan. Over die laan is al eerder gemeld dat daarvoor het plan bestaat het bestaande fietspad en voetpad te veranderen in voetpad en voor de fietsers vrijliggende routes op de voor auto’s versmalde rijbaan te realiseren. Er zou daar dan ook 30 km komen. Opvallend is dat ook in andere Gooise gemeenten het autoluw maken van dorpscentra op de bestuurlijke agenda’s is verschenen. Dat zou erop kunnen wijzen dat een en ander regionaal allang is besloten en dat discussies en inspraakrondes over (het verwijderen van) parkeerplaatsen en de bereikbaarheid van winkels alleen nog maar pro forma zullen zijn. 

Wordt vervolgd.