Wellicht is het u ook opgevallen: de feestverlichting in het centrum van het Dorp is minder dan vorige jaren, of doet het op sommige plaatsen helemaal niet. BOV*-voorzitter Djelko van Es heeft desgevraagd laten weten dat een en ander inmiddels is gemeld aan het bedrijf dat de verlichting verzorgt en dat ze aldaar bezig zijn de gewenste aanvullingen en reparaties in te plannen. De oorzaak zou ten dele zijn het snoeien van bomen. Wordt vervolgd, c.q. komt in orde. (* De feestverlichting is een initiatief van de BOV (Blaricumse OndernemersVereniging en niet van de gemeente.)
Categorie: kwesties
Niet elk tegeltje brengt wijsheid
En fietsluw …
Autoluw volgens AI:
Autoluw in Nederland verwijst naar gebieden waar het autoverkeer beperkt is of waar geen auto’s zijn toegestaan. Dit soort zones zijn ontworpen om de leefbaarheid te verbeteren, de luchtkwaliteit te bevorderen en duurzame vervoersmiddelen zoals fietsen en wandelen aan te moedigen. Autoluwe gebieden zijn vaak te vinden in stadscentra en woonwijken, waar ze bijdragen aan een veiligere en aangenamere omgeving voor bewoners en bezoekers.
///
Coming Out-dag
Met in de Blaercom een expositie en aan de gevel een regenboogvlag, opgehangen door wethouder Joke Lanphen.
Ook doen!
Dat kan HIER.
Zojuist gehoord
Autoluw en die fietsen
Het autoluw maken van het centrum van het Dorp zou (zegt de een) ‘gepaard moeten gaan met’ dan wel zou (zegt de ander) ‘voorkomen kunnen worden door’ meer plaatsen voor fietsen. Feit is dat er in het centrum – van Bellevue tot en met de Boekhandel en van de Meelmuis tot en met Moeke – zo’n 125 plaatsen voor fietsen zijn, exclusief die aan de achterkant van de supermarkt.
Wat zegt dat, die 125? (Deels trouwens ooit in principe bestemd voor klanten van winkels/bedrijven.) Eigenlijk niets. Want fietsen worden vandaag de dag nogal ongedisciplineerd in en bij en naast rekken gestald, fatbikes en moutainbikes kunnen doorgaans niet in de klemmen, veel elektrobikers zetten hun fiets op de standaard omdat ze bang zijn (mede door het gewicht van hun fiets) een slag in hun voorwiel te krijgen, veel fietsers houden hun gestalde (dure) fiets het liefste in het zicht, anderen boeit het juist niet en die kwakken hun rammelbak er gewoon tussen, rekening houden met kinderwagens en rollators is lang niet altijd aan de orde, enz., enz. De toezegging ‘Het aantal fietsenplaatsen zal worden verdubbeld’ zal dan ook erg betrekkelijk zijn: niet zelden nemen drie fietsen zes plekken in beslag. Daar gaat je verdubbeling …
Men vergist zich als men denkt dat bij een herinrichting van de openbare ruimte in het centrum het voor de te stallen fietsen voldoende is om het aantal plekken wat te vermeerderen en her en der een verwijzingsbordje neer te zetten. Zie de grote steden: alleen de combinatie van dure maar uitstekende voorzieningen (fietsparkeerkelders onder bijv. Klein Gartmanplantsoen en Beursplein) en stringent handhaven (geen enkele fiets meer op de Dam voor De Bijenkorf) heeft geleid tot een leefbare situatie voor zowel stallers als voetgangers en een verbetering van toegankelijkheid en veiligheid.
Vanuit het oogpunt de boel wat dorpser, gezelliger, leuker ogend, overzichtelijker en veiliger te maken het centrum op de schop te nemen en daarbij ‘die fietsers en waar die zouden moeten kunnen staan’ te beschouwen als sluitpost, zal weggegooid geld zijn.
Deze overwegingen wilden we er even in fietsen …
///
Prezomerhaastproject van start gegaan
Dorpsstraat 16 – constructieve renovatie … en nog wat.
Over autoluw(er) en zo
In de Raadscommissie van gisterenavond werd namens circa 40 winkeliers en ondernemers uit het centrum van Blaricum-Dorp ingesproken door Jan Driessen (Gall&Gall). Hij meldde ondermeer dat de ondernemers bepaald niet blij zijn met plannen om het centrum autoluw(er) te maken, noch met het eventueel invoeren van eenrichtingsverkeer, noch met het eventueel verminderen van het aantal parkeerplaatsen. Hij erkende dat de leefbaarheid van het centrum beter kan en stelde daartoe de volgende maatregelen voor: meer fietsenrekken (bijv. op de groene stukjes bij Gall&Gall, de Dorpsstraat en voor voorheen Studio Erik Gutter), meer handhaving en het in gebruik nemen van het zgn. Ezelweitje als parkeerplaats. Desnoods dat ook doen met het Oranjeweitje.
DCIM101MEDIADJI_0067.JPG
DCIM101MEDIADJI_0069.JPG
Dat Ezelweitje is op de rechterfoto aangegeven met een 3. Indertijd is met behulp van een wijziging van het geldende bestemmingsplan voor het parkeren aan de Bergweg fase 1, 2 en 3 vastgesteld. Fase 1 was het opknappen van het bestaande parkeerterrein, fase 2 het realiseren van de uitbreiding (verdubbeling) van het aantal parkeerplaatsen en fase 3 de eventuele verdere uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen. Huurder Budje heeft het weitje losgelaten (het is van de gemeente), nu is het door de Fa. Knipscheer in gebruik als opslagruimte voor de renovatiewerkzaamheden van Meentzoom en Bergweg.
Saillant detail is dat eind jaren zeventig/begin jaren tachtig de toenmalige gemeenteraad zich heeft gebogen en uitgesproken over het voorstel om zowel het verkeer uit Laren als dat uit Huizen de zgn. kermisroute te laten rijden. Met één stem verschil heeft dat voorstel het toen niet gehaald. Het geeft wel aan dat men kennelijk bijna een halve eeuw al vond dat de leefbaarheid van het centrum kon worden verbeterd. In al die jaren is er oneindig veel veranderd, behalve de indeling van de openbare ruimte van het centrum …
Wie een bruikbaar idee heeft, mag het zeggen.
Vraagje voor Veilig Verkeer
Goeie actie, die spandoeken! Goed zichtbaar opgehangen vlakbij scholen. Sympathiek ook dat ‘Onze …’ Veel en veel beter dan …
… die scharrige bordjes alhier. Geplaatst door jullie rechtsvoorganger 3VO, waarschijnlijk in 2003 of nog eerder. Dus 21 jaar geleden.
Sindsdien hangen ze er het hele jaar door, jaar in jaar uit. Inmiddels vervuild, bemost, beschadigd, vaal geworden door zon en uitlaatgassen. En ook nog ’s ver weg van de beide basisscholen. Niemand die er ooit nog naar kijkt. Dus met een nut van nul.
Vraagje: heeft Veilig Verkeer mogelijk nog een of twee of drie van die spandoeken over? Ze zullen beslist een flinke bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid alhier. De eventuele kosten neemt Oog op Blaricum voor zijn rekening.
///
Doorfietsroutes en autoluw centrum
Provincie Noord-Holland gaat de komende jaren € 130.000 per jaar investeren in zgn. doorfietsroutes. Daarover wordt gezegd:
‘Doorfietsroutes zijn directe, comfortabele en veilige fietsroutes voor afstanden tot ongeveer 15 kilometer. Doorfietsroutes verbinden dorpen en steden met elkaar en maken bestemmingen zoals werk- en winkellocaties, scholen, recreatiegebieden en openbaar vervoer-knooppunten beter bereikbaar voor fietsers van binnen en buiten de stad. Het toekomstige doorfietsnetwerk bestaat uit aantrekkelijke en veilige fietsroutes waar genoeg ruimte is voor alle soorten fietsers, langzame én snelle. Ze komen er zo min mogelijk obstakels tegen en hebben vaak voorrang op ander verkeer. Ook voor omwonenden en andere weggebruikers wordt het aantrekkelijker en veiliger.’
Ook Blaricum zal te maken krijgen met deze routes. Bijgaand kaartje geeft aan dat de route F27 zal gaan over de Berweg (vanaf de Woensberg) naar Bellevue, rechtdoor de Naarderweg op, linksaf langs (of door) het Burg. Klaarenbeekpark, langs kerk en Oranjeweitje en dan de Torenlaan op richting Laren. De route F526 gaat over de Naarderweg naar de hei, dan langs de Boissevainweg en Prins Hendriklaan naar Crailo.
Hierop lijken twee (geplande) veranderingen aan te sluiten: a) de herinrichting van Meentzoom en Bergweg en b) het autoluw maken van het centrum van Blaricum-Dorp. Over het eerste is te melden dat daarover donderdag 29 augustus een inloopavond in Het Vitus zal zijn. Knipscheer Infrastructuur zal daar informatie verstrekken over aanpak en planning. Fase 1 (Schapendrift/Fransepad) zal in september starten; fase 2, 3 en 4 worden in 2025 uitgevoerd. Naar verluidt zal de Bergweg ongeveer een jaar voor doorgaand verkeer zijn afgesloten. De doorfietsroute op de Bergweg zal niet worden geasfalteerd, maar worden uitgevoerd met klinkers links op de foto.
Het autoluw maken van het centrum lijkt een ‘onvermijdelijkheid’ te zijn bij de te maken doorfietsroutes. Er wordt nl. naar gestreefd ander verkeer met de fietsers mee te laten rijden, de fietsroutes zoveel mogelijk vrijliggend te maken en te voorzien van voorrang op kruisende verkeersstromen. Dat zou betekenen dat er ook of met name vanwege de doorfietsroutes in het centrum eenrichtingverkeer moet komen. Verkeer uit Laren kan gebruik blijven maken van Torenlaan en Huizerweg; verkeer vanuit Huizen moet bij Bellevue rechtsaf en rijdt dan als het ware met de fietsers mee naar de Torenlaan. Over die laan is al eerder gemeld dat daarvoor het plan bestaat het bestaande fietspad en voetpad te veranderen in voetpad en voor de fietsers vrijliggende routes op de voor auto’s versmalde rijbaan te realiseren. Er zou daar dan ook 30 km komen. Opvallend is dat ook in andere Gooise gemeenten het autoluw maken van dorpscentra op de bestuurlijke agenda’s is verschenen. Dat zou erop kunnen wijzen dat een en ander regionaal allang is besloten en dat discussies en inspraakrondes over (het verwijderen van) parkeerplaatsen en de bereikbaarheid van winkels alleen nog maar pro forma zullen zijn.
Wordt vervolgd.
Alleen nog wat natuurlijke tegenwind
Stichting Karakteristiek Blaricum, het Buurtschap het Oude Dorp en 50 omwonenden beschouwen de procedures tegen AH als beëindigd. Er komt derhalve geen gang naar de Raad van State.
Een van ónze huisregels is …
… dat direct na de kermis het mooie hoteluitzicht is hersteld. En elders ook op donderdag al die ‘huisregelbordjes’ zijn weggehaald.
Nee! Ja! Echt, …
… het staat na terugkomst na de kermis lager – en is daardoor effectiever.
Oog op Blaricum 