Soof

Vertel.
‘Ik ga op 3 juni open. Geen groot feest, maar de eerste week een glaasje voor wie komt.’
Wat ga je verkopen?
‘Mode, maar ook cadeautjes voor jong en oud, man en vrouw. Laagdrempelig, met ’n eigen karakter en stijl.’
Openingstijden?
‘Dinsdag tot en met zaterdag van 10 tot 4; woensdagmiddag tot half een.’
Zin in?
‘Onwijs veel! Het wordt superleuk, ook met de andere winkels hier op ’t Blaricumse Paadje. Heel veel zin in.’
Dorpsstraat 6a, Blaricum.

Te ruime bocht?

Nee, maar wel een voorbode hoe de Le Coultredreef gaat worden, met de regionale doorfietsroute en een voetpad. Daarvoor zal er een strook van de weilanden van circa vijf meter breed aan de Dreef worden toegevoegd. De diverse betrokken partijen (o.a. pachters van de ASB, ASB-bestuur, Provincie en gemeente) hebben met elkaar over deze verandering overeenstemming bereikt.

Wel gewend

Bijvanck – voorheen Coop.

Duurt lang, wordt groter

Naarderweg.

Van achter de deur tot voorbij de nieuwe …

… en verder. De verhuizing van de Blaricumsche Boekhandel is in volle gang en dito transportmiddelen. Planken raken leeg, kasten worden voller. De toekomst rolt in de zondagsstilte over de klinkers, het einde en het nieuwe gaan nog even hand in hand, ze zullen wuiven, een bemoedigende duim gaat omhoog, met een boerderijdeur zal een tijdperk worden afgesloten, het nieuwe hoofdstuk is al opgeslagen, een ode aan het woord, aan de zinnen – aan de zin van het leven …

… van allen.

Verbetering van het zitten …

… en de uitstraling – Dorpsstraat …

… even doorlopen – ook heel rustiek, gezellig en smaak-vol.

Binnenkort

Dorpsstraat 6a.

Laad- en losplatform Achterom

Na veel vijven en zessen (zeg maar 55555 in het kwadraat en 66666 tot de derde) is er op het Achterom dan eindelijk een laad- en losplatform gekomen. Hiermee kunnen op een (veel) veiliger manier dan voorheen uit en in vrachtwagens kooien, kratten en goederen voor aanliggende winkels worden geladen en gelost. Vanzelfsprekend (…) is het dat zo’n nieuwe voorziening zonder enige bewegwijzering en bebording gebruikt gaat worden naar ieders inzicht, behoeften en belangen. Dat levert nog even een boeiende collage op:

Daarom is besloten tot de volgende voorzieningen: twee borden en belijningen. Hetgeen betekent dat het laad- en losplatform wel mag worden gebruikt door ladende en lossende vrachtwagens, maar niet door personenauto’s of anderszins. Volgens deskundigen is het voordeel hiervan dat de voorziening ook echt gebruikt gaat worden waarvoor die is bedoeld, maar ook – omdat er lang niet steeds en voortdurend ladende/lossende vrachtwagens zullen zijn – de kans groot zal zijn op oneigenlijk gebruik en dan toch weer vrachtwagens op de rijbaan … We gaan het zien.

Dus ter lering en vermaak: ‘even’ de auto op het laad-/losperron neerzetten omdat het toch wel kan en het maar voor even is – mag niet, niet doen. Ook niet als de bestuurder in de auto blijft zitten, motor draaiende, aandachtig bezig met zijn mobiel en zo oog-contact vermijdt met passanten. Handhaving zal optreden. Wat, wie? Ja, Handhaving.

Puntje (lees: dringende vraag) is nog wel dat er met het realiseren van het laad- en losperron een blauw parkeervak is verdwenen. Analoog aan de opvatting ‘van de natuur genomen, aan de natuur teruggegeven’ ligt nu wel de dus dringende vraag op tafel waar de gemeente die verdwenen parkeerplaats laat terugkomen. Of wordt deze afname ‘rommelerwijze’ meegenomen in de te herschrijven Verkeersvisie? We gaan het zien.

Ander puntje is dat de openbare ruimte in kwestie voorheen dus niet alleen in gebruik was als blauw parkeervak, maar ook als stoep. Altijd een nuttige voorziening voor de zwaksten in het verkeer: de voetgangers. Ook die stoep (langs de gevels van de aanliggende panden) is verdwenen. Hoe/waar moeten de voetgangers nu lopen als er een vrachtwagen met oplegger op het laad-/losperron staat? Ook hier geldt dat ‘indien verkregen voordeel voor de een leidt tot nadeel voor de ander, compensatie voor die ander terecht is’. We gaan het horen en lezen …

///

Ja … Boekhandel bijna!

Doorfietsroute naderbij

Tijdelijk gronddepot

Le Coultredreef: naast het Vette Dijkje wordt een stuk grasland verhard. Desgevraagd is gezegd dat het gaat om een tijdelijk gronddepot. De grond die bij de renovatie van de Harderwijkweg (De Kampen) is vrijgekomen, zal hier worden opgeslagen en vervolgens worden gebruikt bij de komende werkzaamheden aan de Le Coutredreef (vanaf augustus a.s.). Communicatie vanuit de gemeente over dit depot schijnt niet te hebben plaatsgevonden.

Inrichting nieuwe boekhandel gestart

Vandaag zijn de werkzaamheden gestart voor de inrichting van de nieuwe vestiging van de Blaricumsche Boekhandel.
Wat lager staat wanneer de winkel open zal gaan.

€ 52 miljoen Provincie voor aanpak lokale risicowegen en doorfietsroutes

Afgelopen week ging het in de Raadscommissie over de concept-Verkeersvisie 2035. Door insprekers werd ondermeer gesteld dat ‘alles al was besloten, dat de Provincie het wil, dat die doorgaande fietsroutes leidend zijn, dat gemeenten zich daar aan moeten aanpassen, dat er geld zou moeten zijn voor een veilige brug- of tunnelkruising voor fietsers op de Randweg, enzovoort’. Pogingen van leden van het gemeentebestuur om duidelijk te maken dat er nog niets is besloten, leken weinig vruchtbaar te zijn.

Onderstaand het persbericht dat de Provincie vandaag (…) heeft uitgestuurd. Daaronder een kaartje van de (beoogde) doorfietsroutes, zoals dat door de Provincie eind augustus 2024 is verspreid.

••• PERSBERICHT – Publicatiedatum: 17 april 2025

De provincie Noord-Holland wil de komende 3 jaar € 52 miljoen subsidie verlenen aan gemeenten die de verkeersveiligheid op lokale risicowegen verbeteren en doorfietsroutes aanleggen.

De projecten worden in de periode 2025 – 2027 uitgevoerd. De nieuwe subsidieregeling richt zich op die locaties waar het effect op de verkeersveiligheid het grootst is.

Gedeputeerde Jeroen Olthof: “De meeste verkeersslachtoffers vallen op lokale wegen in gemeenten. Steeds vaker zijn fietsers het slachtoffer. Op basis van data kunnen we zien waar het risico op ongevallen het grootst is. Met deze nieuwe subsidieregeling pakken we samen met gemeenten juist die locaties aan waar de meeste verkeersveiligheidswinst te halen is en waar we snel aan de slag kunnen. Ook bouwen we verder aan het regionale netwerk van comfortabele en veilige doorfietsroutes.”

• Gooi en Vechtstreek: 3 projecten in de regio Gooi en Vechtstreek krijgen € 1,8 miljoen. Zo levert de provincie een bijdrage van € 565.000,- aan de gemeente Gooise Meren voor de herinrichting van de Slochterenlaan in Bussum. Dit project is onderdeel van de doorfietsroute F1 van Hilversum naar Amsterdam.

Kaartje:
• Doorfietsroutes. De F27 uit Huizen komt over de Op Caliskamp Blaricum in, over de Bergweg, rechtdoor de Naarderweg op. Dan linksaf langs of door het Klaarenbeekpark naar de Torenlaan en verder naar Laren. Op de Naarderweg komt ook een aftakking (F527) naar Tafelberg/Crailo en dan verder.

Vanavond dus …

… Raadscommissie over Verkeersvisie centrum Blaricum-Dorp. Er zijn vijf insprekers. U kunt de vergadering live volgen via een stream op de site van de gemeente.