… het afbouwen van de centralisatie, het verminderen van staf en kantoorbanen,het vereenvoudigen van protocollen en procedures en het verhogen van de uitruk-efficiency. Die 40 miljoen ligt dan zó op tafel en het wordt alleen maar veiliger.
Bron: NOS Teletekst, 22 februari 2015, 17:35 uur.
Reactie op RTV-NH:
Een van de twee pilonnen is vervangen door een waarschuwingsbord.
(Dit is … ach, u weet het wel.)
Zoals bekend hebben de preciezen dusdanig met de totstandkoming van een nieuwe Kerkenraad lopen klooien, dat de PKN Blaricum feitelijk als onbestuurbaar kan worden beschouwd. Bedankt voorzitter! Bedankt ooggeklepte adepten! Bedankt verwoesters van wat tot voor twee jaar een bloeiende, open, wereldlijkse en mededogende geloofsgemeenschap was.
Voor de weldenkende leden van de kerkgemeenschap is er zowaar een mogelijkheid om een zegje te doen in en over deze inmiddels grof-bizarre, volstrekt ondemocratische en totaal goddeloze situatie. Lees deze brief en deze brief en meld u voor 31 januari aan op de aangegeven manier en adres.
Eerlijkheid heeft altijd de langste adem.
Ter inspiratie wordt onderstaand vermeld wat volgens paus Franciscus van het andere filiaal een aantal van de belangrijkste misdragingen zijn van de curie van zullie:
Wordt vervolgd.
///
(Dit is nu weer … enz.)
Meentweg.
Het ziet er voor Blaricum en Huizen naar uit dat het vrije-busbaandeel op hun grondgebied van 18 miljoen van tafel is. Onderzoeksbureau Arcadis heeft vastgesteld dat de meerijvariant over ’t Merk aan alle HOV-eisen voldoet. Een kort aanvullend onderzoek (op basis van overeenstemming tussen Blaricum, Huizen en de Provincie) moet uitwijzen of het voor de HOV-320 meerijden over ’t Merk wordt, of door de Blaricummer Meent.
… een draadje los.
Gelukkig was Garage Vos bereid te slepen en het probleem te onderzoeken c.q. te verhelpen. En een leenauto ter bschikking te stellen – SERVICE met zeven hoofdletters.
Bron: De Gooi en Eemlander.
Prettig, ofschoon de discussie over de ‘onnodig vrije (tweede christelijke) feestdagen’ zeker wel gaande blijft.
In opdracht van de gemeenteraad heeft de gemeente eerder dit jaar het bureau RoyalHaskoningDHV de opdracht verstrekt een ‘second opinion’ te geven over de door Blaricum gewenste HOV-meerijdvariant. Dit is de conclusie – en wat nu?
Dit is een fotoblog, maar nu even niet.
Zo, dit is nu weer een fotoblog.
13:59 uur: wateroverlast Wezeboom, P3-melding (dus niet spoedeisend, zonder toeters en bellen aanrijden). De TAS4 komt ter plaatse, de TS2 uit Huizen wat later ook. De overlast is veroorzaakt door een breuk in de watertoevoer naar de cv-ketel die op zolder staat. Het water stroomt langs de voorgevel en schijnt ook het huis van een der buren te zijn binnengegaan. Het water wordt afgesloten, klus geklaard.
Maar nu nog even over de inzet. Vroeger werd dit soort meldingen gedaan door de TAS6, vier tot zes vrijwilligers op één voertuig. Die reed dan 1,4 km heen en 1,4 km terug naar de kazerne. Nu kwam de TS2 uit Huizen er ook bij (later): dat is 9,5 km door twee beroeps in apart voertuig. Plus dat Brandweer Bussum (kennelijk vanuit een soort strategische preventie) bij een uitruk van de TS2 Huizen standaard een TS2 naar Crailoo stuurt, die daar dan standby is voor incidenten in Huizen. Die TS2 uit Bussum rijdt 8km en er zitten twee man op.
Samenvatting: oude situatie: 4 à 6 vrijwilligers, 1 voertuig en 2,8 km.
Nieuwe regionaliseringssituatie: 4 vrijwilligers, 4 beroeps, 3 voertuigen en 20 km.
Oog op Blaricum 