U weet wel: de Bergweg en de Meentzoom. Er is heel lang en intensief en breed en hoog en laag over gepraat door gemeente en aan- en omwonenden en anderen die deel mochten nemen aan wat destijds nog niet Participatie heette, maar er wel op neer kwam. Het zou mooi worden, het zou goed worden.

Er is lang en breed enz. gewerkt aan genoemde wegen. Het is best mooi geworden.

Nog geen maand na de openstelling bleek dat er met name onvrede was over de maximumsnelheid. Weliswaar was het een 30km-gebied geworden, maar het enkele bord en de fietssuggestiestroken deden maar weinig gasvoeten milder met het pedaal omgaan. Het was dus niet zo goed geworden – als beloofd, als overeengekomen, als bedoeld.

De gemeente heeft daarom een Verkeersbesluit genomen: de fietssuggestiestroken worden formele fietsstroken. Daardoor zou de snelheid van de auto’s omlaag moeten gaan … De gemeente voelt zich in de juistheid van haar besluit gesterkt door met name de brede participatie die eraan ten grondslag ligt.

Het Bewonerscomité Bergweg/Meentzoom heeft daar bezwaar tegen aangetekend. Ten eerste omdat het Verkeersbesluit geen verbetering is en ten tweede omdat er voor het genoemde Verkeersbesluit helemaal geen participatie heeft plaatsgevonden.

Hè??? Ja, géén participatie. Gewoon …: nul nada zero overleg.

En geen verbetering? Op een fietsstrook mogen auto’s niet geparkeerd staan, niet staan laden en lossen, niet oudtante Anneke uitladen en er helemaal niet over rijden*. Dat betekent dat auto’s van beide kanten gebruik moeten maken van de eenbaans-brede grijze strook in het midden. Hoe moet het dan als twee auto’s die in tegengestelde richting rijden, elkaar tegen komen? Hoe moet het met al die bezorgdiensten? Hoe moet het als er in de bermen (aan de overkant) niet kan worden geparkeerd? Hoe moet het met die 30km, als er geen aanvullende voorzieningen komen, noch veel meer handhaving?

Plus deze. Wellicht zal het fenomeen ‘doorfietsroute’ én het autoluw maken van het centrum van het Dorp betekenen dat het kruispunt bij Bellevue de volgende voorrangssituatie krijgt: de Bergweg en de Naarderweg hebben voorrang op de Huizerweg. Hetgeen betekent dat sluipverkeer vanaf de A1 daar lekker van kan profiteren – dus meer verkeer. Plus dat na voltooing van de Le Coultredreef het verkeer op de Randweg-Oost vanuit Huizen wordt toegestaan genoemde dreef rechtsaf op te gaan. Ook dat zal meer verkeer opleveren op Meentzoom en Bergweg. Zonder de nu her en der op de fietssuggestiestroken geparkeerde auto’s met hun snelheidsremmende werking, zal die 30km een utopie zijn – evenals meer leefbaarheid en meer veiligheid. 

Le Coultredreef: overdag zijn de borden tussen het tweerichtingsverkeer fiets-/brommerpad goed zichtbaar, maar ’s avonds en ’s nachts is het er pikdonker. Dan is ook de grens tussen het fietspad en de voormalige berm aan de weilandkant niet zichtbaar, net zo min als de versmallingen van het fietspad. En dan hebben we het nog niet eens over ‘die andere onveiligheid’ en de stress die het nachtelijke gebruik van deze verbinding met zich mee brengt. Ofwel: gaarne a.s.a.p. meer verlichting, vooral bij de versmallingen. De lichtvlek op de rechterfoto is niet de ster van Bethlehem, maar een vliegtuig op weg naar Schiphol.